Cabinet de sablage RODAC sans aspirateur de particules
Dimensions : 33.9" x 22" x 54.7"
Élimine rapidement la peinture, la rouille et les résidus des matériaux plus gros
Cabinet de sablage RODAC sans aspirateur de particules
Dimensions : 33.9" x 22" x 54.7"
Élimine rapidement la peinture, la rouille et les résidus des matériaux plus gros
Fiables et robustes, les gonfleurs manuels pneumatiques sont fabriqués conformément aux normes CE, afin de gonfler les pneus de camions, de tracteurs, de véhicules militaires et d'avions. Le gonfleur manuel numérique facilite et sécurise le gonflage des pneus. Les gonfleurs de pneus Digital Manual peuvent mesurer la pression atmosphérique avec 4 types d'unités de mesure: kPa, BAR, PSI et kg /...
Fiables et robustes, les gonfleurs manuels pneumatiques sont fabriqués conformément aux normes CE, afin de gonfler les pneus de camions, de tracteurs, de véhicules militaires et d'avions. Le gonfleur manuel numérique facilite et sécurise le gonflage des pneus. Les gonfleurs de pneus Digital Manual peuvent mesurer la pression atmosphérique avec 4 types d'unités de mesure: kPa, BAR, PSI et kg /...
Séparateur d'eau RODAC. Se fixe directement au pistolet pulvérisateur ou à l'outil à air. Élimine l'eau, l'huile et les particules étrangères des conduites d'air comprimé. Il se connecte facilement à la ligne d'air avec des outils à air et des pistolets de pulvérisation. Design universel d'entrée et de sortie NPT 1/4", il convient principalement pour pistolet à peinture et compresseur d'air,...
Séparateur d'eau RODAC. Se fixe directement au pistolet pulvérisateur ou à l'outil à air. Élimine l'eau, l'huile et les particules étrangères des conduites d'air comprimé. Il se connecte facilement à la ligne d'air avec des outils à air et des pistolets de pulvérisation. Design universel d'entrée et de sortie NPT 1/4", il convient principalement pour pistolet à peinture et compresseur d'air,...
1/4 F NPT S'installent directement à l'extrémité d'un tuyau à air La buse est munie d'une soupape de fermeture empêchant l'air comprimé de s'échapper L'air s'échappera uniquement lors du gonflage (au contact de la valve du pneu) Tête à angle pour gonflage dans les deux sens
1/4 F NPT S'installent directement à l'extrémité d'un tuyau à air La buse est munie d'une soupape de fermeture empêchant l'air comprimé de s'échapper L'air s'échappera uniquement lors du gonflage (au contact de la valve du pneu) Tête à angle pour gonflage dans les deux sens
1/4 F NPT Buse de remplacement des jauges Topring Les buses de gonflage ouvertes n'ont pas de soupape de fermeture, si on les installe sur un tuyau à air, l'air s'échappera librement Il faut donc les utiliser avec une gauge de gonflage Maintiennent fermement la buse sur la valve lors du gonflage
1/4 F NPT Buse de remplacement des jauges Topring Les buses de gonflage ouvertes n'ont pas de soupape de fermeture, si on les installe sur un tuyau à air, l'air s'échappera librement Il faut donc les utiliser avec une gauge de gonflage Maintiennent fermement la buse sur la valve lors du gonflage
• Les mâchoires renforcées et le joint d'étanchéité de qualité assurent des performances stables et durables, empêchant les fuites même à une pression extrême de 12000 PSI.
• Construit en acier allié zingué de première qualité pour une utilisation continue dans l'atelier ou le garage.
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• Les mâchoires renforcées et le joint d'étanchéité de qualité assurent des performances stables et durables, empêchant les fuites même à une pression extrême de 12000 PSI.
• Construit en acier allié zingué de première qualité pour une utilisation continue dans l'atelier ou le garage.
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