230 PSI Filetage entrée : 1/2 M NPT & 1/4 F Filetage sortie : 1/2 F Température d'opération : 0ºC à 60ºC Température max du fluide: 90ºC Voltage : 115V / 1 ph / 50-60 Hz Classification : NEMA 4
230 PSI Filetage entrée : 1/2 M NPT & 1/4 F Filetage sortie : 1/2 F Température d'opération : 0ºC à 60ºC Température max du fluide: 90ºC Voltage : 115V / 1 ph / 50-60 Hz Classification : NEMA 4
1/4" F NPT La buse se verrouille sur la valve par une simple pression vers l'avant Permet à l'opérateur de se mettre en retrait lors du gonflage La buse se retire lorsque tirée vers l'arrière
1/4" F NPT La buse se verrouille sur la valve par une simple pression vers l'avant Permet à l'opérateur de se mettre en retrait lors du gonflage La buse se retire lorsque tirée vers l'arrière
Jauge originale Michelin 3.5″ de type cadran avec protection en caoutchouc.
Tuyau de 5 pieds
0,7 à 12 bar et 10 à 174 PSI
Pression d'air maximale : 15 bar
Jauge originale Michelin 3.5″ de type cadran avec protection en caoutchouc.
Tuyau de 5 pieds
0,7 à 12 bar et 10 à 174 PSI
Pression d'air maximale : 15 bar
1/4 F NPT S'installent directement à l'extrémité d'un tuyau à air La buse est munie d'une soupape de fermeture empêchant l'air comprimé de s'échapper L'air s'échappera uniquement lors du gonflage (au contact de la valve du pneu) Tête à angle pour gonflage dans les deux sens
1/4 F NPT S'installent directement à l'extrémité d'un tuyau à air La buse est munie d'une soupape de fermeture empêchant l'air comprimé de s'échapper L'air s'échappera uniquement lors du gonflage (au contact de la valve du pneu) Tête à angle pour gonflage dans les deux sens
1/4 F NPT S'installent directement à l'extrémité d'un tuyau à air La buse est munie d'une soupape de fermeture empêchant l'air comprimé de s'échapper L'air s'échappera uniquement lors du gonflage (au contact de la valve du pneu) Buse à insertion directe, avec têtes dentellées permettant à la buse de s'agripper fermement à la valve à l'aide d'une légère...
1/4 F NPT S'installent directement à l'extrémité d'un tuyau à air La buse est munie d'une soupape de fermeture empêchant l'air comprimé de s'échapper L'air s'échappera uniquement lors du gonflage (au contact de la valve du pneu) Buse à insertion directe, avec têtes dentellées permettant à la buse de s'agripper fermement à la valve à l'aide d'une légère...
1/4 F NPT S'installent directementà l'extrémité d'un tuyau à air La buse est munie d'une soupape de fermeture empêchant l'air comprimé de s'échapper L'air s'échappera uniquement lors du gonflage (au contact de la valve du pneu)
1/4 F NPT S'installent directementà l'extrémité d'un tuyau à air La buse est munie d'une soupape de fermeture empêchant l'air comprimé de s'échapper L'air s'échappera uniquement lors du gonflage (au contact de la valve du pneu)
1/4 F NPT 34 cm S'installent directement à l'extrémité d'un tuyau à air La buse est munie d'uns soupape de fermeture empêchant l'air comprimé de s'échapper L'air s'échappera uniquement lors du gonflage (au contact de la valve du pneu) Tête à angle pour gonflage dans les deux sens. Version à longue portée pour valves de pneus difficiles d'accès...
1/4 F NPT 34 cm S'installent directement à l'extrémité d'un tuyau à air La buse est munie d'uns soupape de fermeture empêchant l'air comprimé de s'échapper L'air s'échappera uniquement lors du gonflage (au contact de la valve du pneu) Tête à angle pour gonflage dans les deux sens. Version à longue portée pour valves de pneus difficiles d'accès...
1/4 F NPT S'installent directement à l'extrémité d'un tuyau à air La buse est munie d'une soupape de fermeture empêchant l'air comprimé de s'échapper L'air s'échappera uniquement lors du gonflage (au contact de la valve du pneu)
1/4 F NPT S'installent directement à l'extrémité d'un tuyau à air La buse est munie d'une soupape de fermeture empêchant l'air comprimé de s'échapper L'air s'échappera uniquement lors du gonflage (au contact de la valve du pneu)